Никто не должен. Красные береты у женщин в РЖД, видение модельера, равно как и красные жилеты. Здесь просто обыгрывается один из фирменных цветов РЖД.  Кстати работниками РЖД высказывались сомнения в правильности использования красного цвета в одежде.

Да не стоит так переживать, ЛНП и ЛНБ не дадут просто проводникам в красном ходить)

Не совсем так. Во-первых, буквально такой формулировки в инструкции нет. Все, что там сказано о красных сигналах, относится или к светофорам, или к переносным сигналам, или к ручным. Во-вторых, в ИСИ нет никаких указаний на наличие или отсутствие этого цвета в одежде железнодорожников. За исключением того, что "Дежурный по станции должен встречать и провожать поезда в головном уборе с верхом красного цвета" (п. 4.3). Заметьте, красный головной убор ДС здесь не выполняет функцию сигнала остановки.
Кстати, на практике на дорогах красных головных уборов считай что и не осталось, так же как и желтых головных уборов для сигналистов.

Отредактировано Parovoz (24-07-2010 13:31:01)

В ИСИ 1952 года такого нет. И вообще судя по формулировке, это могло бы быть в ПТЭ.

К сожалению, я не железнодорожник. Но весьма пристально интересующийся всем, что с железной дорогой связано. Последние лет пять, правда, по железной дороге езжу мало, а раньше ездил много - вся Московская ж.д., ход Москва - Питер, курское направление, ход Казань - Свердловск и далее на восток, Самара - Уфа - Челябинск, даже в Прибалтику заносило. А по Тульской области так и вообще в свое время прошерстил все мало-мальски значимые станции на предмет поиска форменных артефактов.
Так вот, практически нигде я этих фуражек не видел. Единственное ислючение - ДС на станции Бородино Мск ж.д. при встрече "Поезда Победы" в 2005-м. Причем хоть и барышня была, но в фуражке.

Отредактировано Parovoz (24-07-2010 23:25:45)

В ПТЭ это вряд ли было, т.к. там рассматриваются несколько иные вопросы

Я тоже думал, что красная фуражка - пережиток прошлого, потому что я такого не видел. Но только что ездил на поезде Самара-Санкт-Петербург (что едет через Н.Новгород, Ярославль). Увы, не помню точно названия станций, где-то в Ивановской, Нижегородской или Ярославской областях было много таковых, где поезда провожали ДСП (дежурн. по станции). Смею уверить, что у всех у них были головные уборы (фуражки) красного цвета. По ИСИ - ДСП провожает поезда только на тех станциях, где ему вменено это в  его обязанности. Его сигнал об отправлении поезда (белый диск днем, зеленый огонь ночью) служит разрешающим сигналом отправиться поезду с пути, не имеющего выходного светофора. На остальных же станциях никакой ДСП в красной фуражке поезд так не провожает, поэтому она ему не нужна.

  Что касается красных элементов в одежде. Понятно, в инструкциях это не указано. Но это из серии инструкции к бытовому прибору: если он не работает, включите в розетку, не сушите кошку в микроволновке и т.д. Так и здесь... Неужели прописывать, извините, каждый чих? У меня в инструкции проводника не сказано, что чтобы провести влажную уборку, нужно сначала набрать воды в ведро, взять тряпку и т.д. Т.е. не надо писать то, что прямо следует из нее, или что может мешать... Это к тому, что при отправлении пассажирского поезда лок. бригада обращает внимание, какой сигнал подается проводниками: если свернутый желтый (ночью белый фонарь) - сигнал благополучного следования поезда, если красный сигнал - отправление поезда запрещается по каким-то причинам... Но представьте: все проводники в красном. Поезд длинный. За пять минут лок. бригада смотрит: что-то красное - есть проблема, задержка поезда, помощник бежит узнавать, что случилось - оп! а ничего и не случилось!, это проводница стоит в красной шапке или рубашке, или юбке... Ложный сигнал. Это вопрос удобства, и вопрос того, чтобы ничто лишнее не воспринималось как сигнал. Это меньше проблем в работе лок. бригады.

О том, что красная фуражка ДСП - не сигнал же остановки, можно всем в красное облачится... Не туда логика пошла. Опять: пять минут до отправления, или короткая стоянка. Лок. бригада смотрит: проводники показывают св. желтый - ОК. Теперь непосредственно перед отправлением: выходного светофора нет, а посему за разрешающим сигналом смотрю на ДСП. Но где ж его увидеть? Поезд длинный, здание вокзала далековато, и как бы с кем не спутать. И тут приходит на помощь приметная красная фуражка. О! Я его вижу (его же не спутаю с проводниками, которые не носят красного)! Именно он, ДСП, показывает белый диск, значит 100% едем дальше. Вот смысл красного цвета фуражки ДСП.

У нас же теперь везде посторонние, что в МО, что в РЖД. Какой образ , возглавляемого ими ведомства сложился еще в детстве по мультфильмам и книжкам , таким они и хотят их видеть на самом деле, тем более. что теперь своя рука владыка и никто против не скажет-ОЛИГАРХ

Красная шапка нужна не столько персоналу ЖД, сколько пассажирам. Что бы сразу было видно, кто главный на станции в данный момент и так сказать "при исполнении", а кто просто жд-служащий. К кому следует  обращаться при всяких дорожных затруднениях и, не дай бог, ЧС.

Это кто Вам сказал, и как он по вашему разбирается?