Я о существовании воинских должностей "машинист паровоза" и "машинист электровоза" в ФСБ, которые с 2006 г. (согласно приведённому мною в теме приказу) стало разрешено замещать гражданским персоналом.

Наличие в том же перечне воинской должности "машинист тепловоза" ещё хоть как-то объяснимо.

Отредактировано mentonet (19-03-2011 15:35:09)

На паровозе?

Эта организация к ФСБ не относится.

Андрей, видимо, все же, не воинских должностей, а должностей, замещаемых лицами, имеющими определенные воинские звания....

Есть такой документальный фильм: "Тайные дороги войны. Личный машинист Сталина" . Там воспоминания такого машиниста, дожившего до нашего времени. Старик или водил поезд сам, или контролировал машинистов МПС. Где посмотреть/ скачать не нашел, но где-то есть. Потому что я смотрел.
Герой говорит о том, что ходил в обыкновенной форме ГБ. Когда не было поездок использовался на оперработе.

Президента Ким-Чен-Ира?   
Наши президенты путешествуют либо автомобилем, либо самолетом. Если возникнет необходимость, машиниста просто призовут из запаса за два-три часа. А пока он себе возит простых пассажиров.

Отредактировано sssmmm (20-03-2011 12:41:59)

А это уже наверное военная тайна. По крайней мере мне ответ не известен.

И я про то же.

1 про паровозы.Не знаю как сейчас а в конце 80, где то под Владимиром, стоял целый парк законсервированных паровозов, наверное понятно что на случай войны.Хороший знакомый, сейчас уже на пенсии в то время заканчивал курсы в Муроме, именно по специальности машинист паровоза, хотя до этого уже несколько лет водил поезда тепловозом.После курсов им добавили классность и естественно прибавили к зарплате.2 не знаю как Президента, а Премьер министра ехавшего через нашу станцию по Ж.Д. везли как обычно, наша то есть из депо находящегося у нас в городе, локомотивная бригада, правда с ними был ещё машинист-инструктор а так в кабине больше ни кого.

Подтверждаю. До начала 1990-х , а может и позже, но об этом сведений у меня нет, на каждой базе запаса локомотивов проводилась ежегодная учебная расконсервация нескольких единиц паровозов и тендеров, в некоторых случаях с котельными/ходовыми испытаниями.

Это мобилизационные резервы, к ГБ отношения не имеют.
Мобзаданиями рулят другие органы.

Нет Г.Б. по любому курировало железную дорогу, я имею в виду работников напрямую связных с движением поездов и безопасностью движения.Но каких то особых требований для машинистов ведущих состав с важными лицами или секретными или опасными грузами не было, конечно это дело могли доверить не всем и был какой то контроль но про машинистов ФСБ честно скажу слышу впервые хотя и вырос на улице на которой каждый второй работал на ЖД, а из них примерно половина были машинистами или помощниками.

На самом паровозе или в поезде который тащил паровоз?Серьёзно.Прост на паровозе я и сам несколько раз катался в детстве, он у нас при депо работал и передвигался по станции вроде маневрового, хотя в то время уже и маневровые ЧС тепловозы были, но этот один паровоз почему то не списывали.Машинистом там был мужчина из нашего дома, вот он и брал нас иногда с собой покататься, кстати там я и узнал что на паровозе бригада состоит из трёх человек: машинист, помощник машиниста и кочегар.Да машинисты в своё время были элитой, достаточно взглянуть на их форму 40х - 60х. годов.После как то всё принизили, хотя и одевали их по форме получше чем путейцев или движенцев  но всё равно уже не то.

Если приглядеться, то можно увидеть, что товарищ в окошке одет в форму обр. 1932 г. (фуражка с галунами хорошо видна). Так надо было... Вот еще один товарищ, одетый в ту же форму со знаками различия машиниста 3 класса. Стоит, правда, не у паровоза, а у здания вокзала.