МПС не армия. До сих пор в форме нарушается всё и везде. У каждой службы свои понятия. От синих кантов у машинистов до формы погон и покроя пиджака. А тут ещё раздолбаи-киношники.

При этом разрешении снимка - нереально

Кстати по поводу проводницы - проводник головного и хвостового пассажирских вагонов должен иметь опыт работы не менее одного года, неофициально он считается "старшим проводником", и мне рассказывали, что иногда данные проводники носили именно знаки различия младшего начсостава. Но здесь же ещё больший ляп - в фильме Людмила говорит, что в поездке второй раз, что просто невозможно, тем более на фирменном поезде.

Так как персональных званий на ЖД-транспорте давно нет, многие работники приказов о форме одежды толком не знают, включая начальство линейных предприятий. Согласно приказу №14Ц 1994 года машинист-инструктор должен носить три звезды на погоне, но довольно часто ТЧМИ ходят с 4 звёздами, причём подобное даже видел лично, плюс некоторые работники до сих пор носят форму и знаки различия образца 1994 года, особенно локомотивные бригады.

Похоже, логика та же, что и у дембелей с их сюрреалистическими "погонами" и "петлицами". Когда я был ПНШ, мой НШ делился опытом своей офицерской службы в рядах СА. Так от него я, с удивлением, узнал, что даже старшие сержанты и старшины в/ч, в которой он служил, ехали на дембель в погонах сержантов. Причина - так красивее.

Старшие сержанты - ещё ладно (три "лычки" смотрятся интереснее, чем одна, пускай и широкая). Но старшины? Неужели они, увольняясь с военной службы, ехали в такие местности, где отродясь не видели даже, допустим, старшину ДПС или ППС?

Я сам в армии (тем более - в советской) не служил, поэтому, как говорится, "за что купил".

По поводу "лычек": Было дело, что некоторые старшие матросы, предпочитали увольняется просто "матросами". Не желая носить один галун, и отдавая предпочтение, красивым самодельным погончикам  с шифровками своих флотов "БФ" или "СФ" к примеру, если увольнялись летом, к примеру, в форме №3 (бескозырка, фланелевка, брюки). Если увольнялись в бушлатах, то "лычку" старшего матроса на погонах оставляли.
По поводу старшин: Матросы и старшины, хорошо зарекомендовавшие себя во время службы, нередко увольнялись со званием, на ступень выше. Если был матросом, то присваивали "старшину 2 статьи",  старшине 2 статьи, давали ст. 1 статьи. ну и т.д. Понятно, что ст.1 статьи стремился стать главным старшиной, и достигнув это звание, уехал бы со своими старыми погонами?) Нет конечно. Естественно, никакой Главный старшина, не стал бы понижать себя в звании до ст. 1 статьи, ради красивого расположения "лычек". Это абсурд. Главный старшина, престижное звание, и еще надо постараться его заслужить. Ну а по поводу Главного корабельного старшины, даже говорить не стоит. Армейский старшина, и флотский Главный корабельный старшина, в служебной иерархии, находятся практически в равных правах с мичманами и прапорщиками. Согласно дисциплинарному уставу -  старшина и главный корабельный старшина, прапорщик и мичман, старший прапорщик и старший мичман, наделены одинаковой властью старшины роты (команды). И кто же в здравом уме, срежет свой широкий продольный галун, и  нацепит знаки различия командира отделения, коими и являются мл. сержанты и сержанты? В армии и на флоте, бесценным званием, в смысле, которое всерьез никто не воспринимал, были только "ефрейтор" и "старший матрос". В остальном, матросы и солдаты, самовольно себя повышали в званиях, но никто и никогда себя не понижал.

Отредактировано Командер (13-11-2018 12:51:41)