Для определения  по фотографиям есть свои профильные разделы.Не разумнее ли размещать снимки там?

Отредактировано Молитовский (07-08-2013 18:52:33)

...по приказу должна быть шифровка "28 И", вроде так?
"ИХ"-местный волюнтаризм?
На фото "И", действительно похожа на "М"

А "МХ" как расшифровывается??

Тогда уж  правильнее  -  инженерно-противохимический.
Считаете, что это полк НКВД?
На мой взгляд, это не так. Полки НКВД (и др.) обозначались большими литерами, батальоны - малыми.
На погоне литеры "МХ" (а не "ИХ") малые - батальон.
У того подразделения НКВД, которое называете, должна быть шифровка "28И".
А вот о том, что это 28 железнодорожный батальон механизации работ, прямо говорит номер войсковой части, указанный на обороте фото.

Отредактировано Igor Bozhkov (09-09-2013 05:12:48)

Возможно, трафарет когда делали, чтобы шифровки наносить - буковки прорезали, а топорики (или что там положено) забыли...

В принципе к нему могли быть и изменения к 49 году, каким датирована фотография...Пока документа нет - гадать бессмыслено...

Отредактировано general-director (09-09-2013 09:39:04)

Ссылаться на данный рисунок как нормативный документ не совсем корректно, поскольку это проектный рисунок.

Предпложение об инженерно-противохимическом - всего лишь предположение, поскольку не обладаю полными сведениями о дислокации частей МПВО, хотя резонно предположить, что часть МПВО в Акмоле могла быть.

Теперь четко видно, что "МХ".

Акмолинск (так он назывался до переменования в Целиноград) был крупным железнодорожным узлом, так что там вполне логично расположение желдорбата, обеспечивавшего грузонапряжённый железнодорожный узел в малонаселённой местности малооплачиваемой рабочей силой.

Коллега, а есть приказ, которым регулировались шифровки железнодорожных войск? Сами войска по состоянию на 49 год в системе МПС СССР, но насколько понимаю форма регулировалась приказами Военного министерства СССР...И еще интересует вопрос, если это ж/д войска, то какого цвета у него погоны должны быть? Извините, что спрашиваю, я в форме военнослужащих полный профан, интересуют только гражданские и спецведомства...

Отредактировано general-director (10-09-2013 09:37:27)

Хорошо, согласен. В следующий раз предположения буду отмечать как заведено.

Это с какого перепугу он был крупным железнодорожным узлом?? Кустанай был, поскольку являлся пограничным с РСФСР городом. Караганда была, поскольку там уголька много было, Алма-Ата была, поскольку была столицей. Что касается Акмолы (Акмолинска, Целинограда, Астаны) то его расцвет как ж.д. узла пришелся на период освоения целины, а затем - объявления столицей Казахстана.

См. карту, Леонид Николаевич. Два направления магистралей скрещивались.

А я не карту смотрю, а знаю как выглядят эти железнодорожные узлы в натуре, так как видел их своими глазами...