Постановление Высшего Совета Народного Хозяйства от 17.12.1919 № 566,
Народного Комиссариата по Морским Делам от 17.12.1919 № 566,
Революционного Военного Совета Республики от 17.12.1919 № 566

                   О морских и портовых лоцманах

     Лоцманское дело на  всех  морях  РСФСР  передается  в  ведение
Главного  Управления Водного Транспорта с передачей последнему всех
кредитов,  отпускаемых Народному Комиссариату по Морским  делам  на
содержание лоцманской части.
     Все принадлежащие  лоцманским  обществам   или   товариществам
капиталы,  движимое  и  недвижимое  имущество  со  всеми  плавучими
средствами  и  знаками,  служащими  для  ограждения  водных  путей,
объявляются собственностью Республики. Передаче Главному Управлению
Водного Транспорта подлежат все без исключения  морскими  лоцманами
выставлявшиеся  предостерегательные  знаки,  в чьем бы распоряжении
или ведении таковые знаки не находились.
     Обязанности и права лоцманов определяются особым Положением.

     Подписали:
     Зам. председателя Высшего Совета Народного Хозяйства В.Милютин
     Зам. председателя Революционного Военного Совета Э.Склянский
     Управляющий Делами  Народного  Комиссариата  по  Морским делам
Игнатьев

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 25 июля 1926 года

ПОЛОЖЕНИЕ
О ГОСУДАРСТВЕННЫХ МОРСКИХ ЛОЦМАНАХ

I. Организация лоцманской службы

1. Проводка судов на подходах к морским портам Союза ССР осуществляется исключительно государственными морскими лоцманами.
Районы лоцманской службы устанавливаются Народным Комиссариатом по Военным и Морским Делам по Гидрографическому Управлению.
2. Государственные морские лоцманы являются вольнонаемными служащими Народного Комиссариата по Военным и Морским Делам по Гидрографическому Управлению.
Помимо содержания по службе, лоцманы могут получать премиальное вознаграждение за успешную проводку судов.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
N 109

СОВЕТ НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СССР
N 2413

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 17 октября 1934 года

О ПЕРЕДАЧЕ ЛОЦМАНСКОЙ СЛУЖБЫ
В ВЕДЕНИЕ НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляют:

I.

1. Сосредоточить в ведении Народного комиссариата водного транспорта лоцманскую службу как в пределах морских торговых портов, так и на подходах к этим портам.

Она и была централизованной. По крайней мере согласно приказа Министра Морского Флота СССР №74 от 26.04 73г. об утверждении положения о Государственных Морских Лоцманах.. Приказ согласован с МО и МРХ, т.к. ГЛС не входила в состав этих ведомств, но подчинялась все-таки капитану порта.

Морской (и рыбный и речной) порт Архангельск фактически Сев.Двина, т.е. река.

Борис,вот описание с приказа Министерства рыбного хозяйства СССР №337 от 26 августа 1974 г." Об утверждении Альбома и Правил ношения форменной одежды работников флота рыбной  промышленности СССР
" Для мл.нач. и рядового сростава,а также курсантов,вместо эмблемы к головному убору,представляющей окружность из шнура филиграна,с якорем посередине,ввести новую эмблему-штампованную.Новая эмблема имеет форму венка из лавровых листьев,в середине которого располагается стилизованный адмиралтейский якорь,а поверх него прикрепляется штампующийся отдельно вымпел Министерства рыбного хозяйства СССР
Эмблема изготавливается методом штампования из алюминиевой фольги толщиной 0,8 мм,анодируется.Диаметр эмблемы равен 50 мм.Эмблема имеет форму венка из 12 лавровых листьев (по шесть с каждой стороны) и один центральный лист,на котором отштамповывается стилизованный адмиралтейский якорь.который острием упирается в состоящую из двух колец связку венка.Плоскости якоря скошены от оси к лапам.В ценральной части эмблемы (венка) выштамповывается гладкая площадка по форме вымпела с двумя отверстиями для крепления вымпела с флагштоком.Вымпел эмблемы является вымпелом Минрыбхоза СССР,выштамповывается отдельно и окантовывается 2 мм полосами в верхней части длиной 39 мм и нижней 33 мм. Ширина основания вымпела 16 мм,флагшток шириной- 1,2 мм с высотой 22 мм увенчан топом шириной 3 мм и толщиной 2 мм.Серп и молот- установленных пропорций со стороной квадрата 5 мм,выштамповывается одновременно с вымпелом из алюминиевой фольги толщиной 1,0 мм.Поле вымпела заливается горячей эмалью красного цвета.Вымпел крепится к эмблеме двумя штифтами,которые загибаются во внутрь.Эмблема крепится к головному убору двумя длинными отштампованными штифтами,которые загибаются во внутрь."

-
-Папа, почему елка зеленая?
_А я откуда знаю.
- Папа,а а на Марсе есть жизнь?
- А кто его знает.
Вмешивается мама- сынок ,папа устал ,не приставай к нему с распросами.
- Дорогая,да пусть спрашивает.Кто же кроме меня ему обо всем растолкует!

Скан из Альбома и правил ношения форменной одежды работников флота рыбной промышленности СССР
Обратите внимание на лоцманскую эмблему

Саша, на твоём лоцмане шитьё якоря с разрывом по середине? Если нет, шитьё от простого комсоставовского.

Сергей,разрыв под флажком у меня есть,но ,думаю,его делали сами для удобного наложения вымпела на эмблему,так как и в приказе ММФ и в приказе МРХ сказано,что флажок накладывается на эмблему среднего нач состава,а о том ,что там должно быть посадочное место-речь не идет нигде.

Если так,то ,наверное , вымпел должен быть тогд или в тяж. мете или шитый.По -моему ,эмблему лоцмна с шитым вымпелом кем -то уже показывалась.

Саша, вот мои. Лоцманс ал. флажком - оригинальный, вышитый - моя самоделка, но есть примеры таких вышитых.
Посмотри внимательно, "крабы" лоцманов сильно отличаются от комсоставовских.